IATA внедрит систему BSP в Узбекистане до конца 2026 года

Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) — Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) объявила о планах внедрить систему взаиморасчётов Billing and Settlement Plan в Узбекистане до конца 2026 года.

Об этом сообщил региональный вице-президент IATA по Европе Рафаэль Шварцман в конце апреля, охарактеризовав узбекский рынок как динамично развивающийся и занимающий лидирующие позиции в Центральной Азии по объёмам пассажирских и грузовых перевозок.

Система BSP предназначена для упрощения процессов продажи авиабилетов, финансовой отчётности и взаиморасчётов между аккредитованными агентами и авиакомпаниями-участниками.

В настоящее время к ней подключены около 400 перевозчиков, а операции осуществляются примерно в 181 стране и территории мира.

По данным IATA, совокупный объём транзакций, обработанных через BSP и смежную грузовую систему CASS в 2024 году, составил 277 миллиардов долларов.

По словам Шварцмана, подключение к BSP позволит узбекским авиакомпаниям обрабатывать международные финансовые транзакции с меньшими затратами и более высокой эффективностью, одновременно расширяя их присутствие на мировых рынках.

Он также отметил, что открытие представительства IATA сделает экспертов ассоциации более доступными для авиакомпаний и аэропортов страны, что будет способствовать внедрению глобальных отраслевых стандартов и повышению как безопасности полётов, так и операционной эффективности.

Вице-президент IATA обратил внимание на экономическое значение авиационной отрасли для Узбекистана: сектор формирует около 0,9 процента ВВП страны и обеспечивает более 128 тысяч рабочих мест.

При грамотной государственной политике этот вклад способен существенно вырасти, и IATA намерена оказывать поддержку отрасли в данном направлении.

Замминистра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев подтвердил практическую востребованность системы: по его словам, многие иностранные перевозчики, изучающие узбекский рынок, первым делом интересуются наличием BSP в стране. Ряд авиакомпаний и вовсе откладывал выход на рынок Узбекистана именно до момента запуска системы, и её появление сделает страну значительно более привлекательной для перевозчиков со всего мира.

Чориев также указал на ощутимый экономический эффект для отечественных авиакомпаний.

В качестве показательного примера он привёл опыт национального перевозчика «Узбекистон хаво йуллари»: до подключения к BSP авиакомпания выплачивала агентские комиссии в размере 10–12 процентов, тогда как после внедрения системы экономия составила 8 миллионов долларов.

Помимо снижения комиссионных расходов, система устраняет необходимость заключать отдельные договоры с каждым агентом: перевозчик получает автоматический доступ ко всем участникам сети BSP.