Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) -- Агентство стратегических реформ Узбекистана разработало ряд предложений по развитию малой авиации, основываясь на зарубежном опыте и его влиянии на экономический рост. 

Агентство отмечает, что малая авиация охватывает легкие самолеты с максимальным взлетным весом от 495 до 8 600 килограммов и числом пассажиров не более 19 человек, а также включает дельтапланы, планеры и воздушные шары. Эта отрасль активно используется в туризме, сельском хозяйстве, спорте, логистике, мониторинге окружающей среды, аэрофото- и видеосъемках, геологоразведке и в других целях.

Анализ зарубежного опыта

В США малая авиация является значительной отраслью, где работают 500 тысяч человек, из которых около 300 тысяч имеют удостоверения частных пилотов. В стране насчитывается 300 тысяч летательных аппаратов и 13 514 аэропортов и аэродромов. Более 20 тысяч малых самолетов используются фермерами для сельскохозяйственных нужд. В 2018 году был принят Закон «О малой авиации», который значительно упростил процедуры для владельцев небольших самолетов и вертолетов. Этот закон создал консультативные и регуляторные органы, улучшив систему сертификации и безопасности полетов. Объем рынка услуг малой авиации оценивается в 50 млрд долларов в год, принося 4 млрд долларов налогов ежегодно.

В России зарегистрировано 3 359 малых летательных аппаратов и 2 тысячи пилотов. В стране имеется 226 аэропортов и 5 вертодромов. Разрабатывается Программа развития малой и региональной авиации стоимостью 7,6 млрд долларов, направленная на расширение сети внутренних авиалиний, создание региональных авиакомпаний и снижение финансовой нагрузки на авиакомпании и аэропорты.

В Казахстане функционирует более 60 организаций малой авиации с парком из более чем 300 воздушных судов, в которых работают свыше 200 авиаспециалистов. В стране действуют 24 аэропорта и 5 вертодромов. Казахстанская ассоциация малой авиации регулирует деятельность малой авиации, включая подготовку пилотов и технических специалистов, а также осмотр и ремонт авиационной техники. В Центральной Азии воздушные авиалинии в основном связывают столицы и крупные города.

Ситуация в Узбекистане

В Узбекистане насчитывается 18 аэропортов. Однако, в сфере малой авиации отсутствует комплексная регуляция вопросов, связанных с регистрацией, сертификацией, операционной деятельностью и техническим обслуживанием. Также отсутствует система подготовки и повышения квалификации частных пилотов и авиационного персонала.

Предложения по развитию малой авиации в Узбекистане до 2025 года

Для развития малой авиации в Узбекистане до 2025 года предлагается тщательно изучить зарубежный опыт. Это включает анализ влияния малой авиации на экономический рост в таких странах, как США, Россия, Казахстан и других. Опыт этих стран может предоставить ценные уроки и лучшие практики, которые помогут ускорить развитие сектора в Узбекистане.

Необходимо пересмотреть текущий Воздушный кодекс и разработать новые нормативные акты для создания эффективной нормативно-правовой базы в сфере малой авиации. Это позволит установить четкие правила и процедуры, обеспечивающие безопасное и эффективное функционирование отрасли.

Развитие инфраструктуры также является ключевым аспектом. Важно построить новые аэродромы и вертодромы, что значительно улучшит транспортную доступность и свяжет отдаленные регионы страны с основными экономическими центрами.

Следует поддерживать развитие альтернативных видов летательных аппаратов, таких как дельтапланы, планеры и воздушные шары. Эти виды авиации могут найти широкое применение в туризме, спорте и других сферах.

Формирование системы подготовки специалистов является еще одной важной задачей. Необходимо создать образовательные программы для обучения пилотов и технического персонала, что обеспечит наличие квалифицированных кадров для растущей отрасли малой авиации.

Государственная поддержка также играет значительную роль в развитии малой авиации. Введение мер по снижению налоговой нагрузки и предоставление бюджетной поддержки помогут предприятиям малой авиации стать более конкурентоспособными и устойчивыми.

Для эффективного управления малой авиацией требуется установить дифференцированную систему регистрации и сертификации летательных аппаратов, а также четко регламентировать операционную деятельность. Это позволит повысить уровень безопасности и надежности в отрасли.

Наконец, необходимо внедрить систему эффективного государственного контроля в сфере малой авиации. Это обеспечит соблюдение всех норм и стандартов, а также поддержит высокий уровень безопасности и качества услуг.

Эффективное развитие малой авиации в Узбекистане станет важным фактором экономического роста и жизнеобеспечения отдаленных регионов страны, способствуя улучшению транспортной инфраструктуры и созданию новых рабочих мест.