Ташкент, Узбекистан (UzDaily.uz) -- Эксперты Института макроэкономических и региональных исследований (ИМРИ) проанализировали преимущества и недостатки кикшеринга в стране.

Кикшеринг (от англ. «kick» - «толчок ногой» и «шеринг» - «совместное использование») — краткосрочная аренда электросамокатов.

В апреле 2022 года в Ташкенте был запущен первый сервис онлайн-аренды электросамокатов, который за короткий промежуток времени приобрел большую популярность. 

Но внезапный наплыв электросамокатов, при отсутствии специальных парковочных мест и определённых правил пользования, вызвал хаос для других участников дорожного движения (для пешеходов, велосипедистов и водителей).

Преимущества кикшеринга:

- удобное средство передвижения из пункта А в пункт Б в кратчайшие сроки;

- более доступны по цене по сравнению с автомобилями;

- является альтернативой личным автомобилям и снижает загруженность дорог;

- экологичный транспорт.

Недостатки:

- Хаотичное передвижение электросомокатов на автомобильных дорогах создает стресс водителям;

- перегонки на тротуарах создают риск для пешеходов, особенно пожилых, детей и инвалидов;

- передвижение со вторым человеком на одном устройстве;

- бессистемная парковка электросомокатов на дорогах, блокируют доступ для движения;

-пользования со стороны несовершеннолетних и людей в состоянии алкогольного опьянения.

Статистика инцидентов с участием электросамокатов:

1. 17 человек погибли в Италии за последние два года в результате инцидентов с электросамокатами. 

2. Во Франции электросамокаты стали причиной гибели по меньшей мере 27 человек в 2022 году. В самом Париже за 2022 год погибли 3 человека, а 459 получили травмы.

3. В Великобритании за 2021 год в результате столкновений погибли 10 водителей электросамокатов, еще 331 человек получили серьезные травмы. 

4. В Германии за 2022 году произошло в общей сложности 442 ДТП с участием электросамокатов. 

Учитывая растущее число травм, связанных с использованием электросамокатов, государства начали предпринимать ряд мер, направленных на регулирование безответственного пользования устройствами. В частности:

▪️ В апреле текущего года в Париже прошел референдум на полный запрет электросамоктов, в котором 90% респондентов высказались за запрет этих транспортных средств.

▪️ В 2022 году власти финской столицы Хельсинки запретили прокат электронных самокатов после полуночи по выходным.

▪️ В Японии действует правило, согласно которому электросамокаты должны иметь номерной знак и боковые зеркала. Также им

запрещается езда по тротуару.

▪️ В Великобритании для использования электросамокатов необходимо иметь водительское удостоверение категории Q.

▪️ В Дании, Испании и Норвегии с 2022 года введено обязательное ношение шлемов в качестве минимального технического стандарта.

▪️ В России с 2023 года пользователям электросамокатов запрещено перевозить груз и других пассажиров.

Следует отметить, что понятие «электросамокат» не входит в действующие правила дорожного движения Республики Узбекистан. Для развития электросамокатов в качестве ценного средства городского передвижения, предлагается совершенствование законодательства и урегулировать их пользование путём:

- введение понятия электросамокатов в правила дорожного движения и придать им статус транспорта;

- применять технологию автоматического снижения скорости движения в определенных зонах ;

- разработать механизм, предотвращающий одновременную езду двух человек на самокате, а также в нетрезвом состоянии;

- введение возрастного ограничения на использование устройств и разработка механизма соблюдения данного ограничения (применять технологию Face-ID);

- введение ограничений на ночной прокат электросамокатов (так как на данное время приходится большинство случаев в нетрезвом состоянии, а также снижается видимость на дорогах);

- создать специальные парковочные зоны.

Данные меры повысят безопасность пользования электросамокатами, предотвратят нежелательные последствия и помогут избежать возникновения негативного имиджа среди населения к данному экологическому и удобному виду транспорта.